别克gl8混动版价格_2022款别克gl8混动

tamoadmin 0
  1. 2月MPV销量点评 别克GL8销量回升 腾势D9稳居前三
  2. 大众威然、本田奥德赛、别克GL8 ES——三款高品质MPV推荐
  3. 30万级别MPV你会选择谁?奥德赛VS威然VS别克GL8
  4. 预算25-34万落地,二胎家庭偶尔会坐5人以上,有哪些不错的七座车?

尽管七座汽车不能享受前六年免线上检测的***,但是近两年七座车型越来越受到国人的喜爱。相对于七座的SUV车型,MPV车型更具有空间上的优势,而对于MPV车型,较具代表的莫属于别克GL8、本田奥德赛和本田艾力绅了,那么准备买辆MPV,这3款车买谁更好?4方面对***析,选谁很明了。

别克GL8是商务车中当之无愧的“老大”,二十出头就可以享受到挂蓝牌车长5256mm的“大面包车”,满足不少国人的大车梦,相对于近4米9长的艾力绅和奥德赛,在空间上别克GL8是不二选择。2+2+3的座椅布局,3088mm的大轴距,无论是第二排还是第三排空间足够大,很容易让乘客养成伸懒腰跷二郎腿的习惯。GL8的内部储物空间,对于全家人出行来说足够使用,即使第三排座椅不放倒,孩子的推车、行李箱、游玩的帐篷鱼竿等也放得下,相对于艾力绅空间大的没话说,更别说空间“最小”的奥德赛了。

近两年以两田为主要代表的日系车,开始大力推行混动系统丰田新荣放、本田新皓影、冠道车型迟迟不更新等,可以明显看出来,而对于本田旗下主打的奥德赛、艾力绅,新款车型均标配2.0L混动系统,相对于全系搭载2.0T+6AT动力系统的别克GL8,艾力绅、奥德赛明显有油耗上的优势。尽管别克GL8的动力性能优于奥德赛艾力绅,但是对于近2吨重的MPV来说,想要有加速的推背感是不可能,对于我们日常出行足够满足,即使是满载的情况下,据车主的反映来看,这3款车的动力丝毫不“肉”。

别克gl8混动版价格_2022款别克gl8混动
(图片来源网络,侵删)

在性价比方面,艾力绅现在售的只有3款车型,官方售价在29.48万以上,近30万的售价,买辆汉兰达、BBA不是更有面子吗?而相***德赛、别克GL8?23万左右的起售价,大多数国人是可以接受的,况且根据我身边的车友来看,他们选择七座车型的预算不会超过25万,买七座车型只是用来满足全家的出行,所以,在可选择的车型上,艾力绅仅有3款可选择,且售价是“高高在上”,反观奥德赛、GL8可选择的车型较多。

七座车型不同于六座及六座以下车型,对于别克GL8、奥德赛和艾力绅这三款主流MPV来说,别克GL8的后期成本是比较高的,包括后期保养、维修费用、修车等费用。单凭三者的油耗就可以看出差距,笔者也为此做了市场考察,根据车主们的反馈得出,别克GL8的百公里平均油耗在10L左右,奥德赛/艾力绅的百公里平均油耗是在6L左右,另外奥德赛/艾力绅喝的是92号而GL8则是95号汽油,差距不是一般的大。

所以说,经过以上在空间、动力系统、性价比、后期维护成本,这4方面的对***析,这3款车到底买谁更好?答案也是比较明了的,我们可以根据自身情况来进行选择,而在大多数老司机看来,给出了选择排名,奥德赛是首选,别克GL8是亚军,艾力绅排名最后。最后,大钊想问大家一个问题,奥德赛、艾力绅和GL8的售价相对来说还是比较贵的,如果预算不足,你愿意买比奥德赛/艾力绅还要大的传祺GM8吗?欢迎留下你的看法!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2月MPV销量点评 别克GL8销量回升 腾势D9稳居前三

目前,在30万左右的中高端MPV市场,除了奥德赛、艾力绅、GL8这三位选手之外,大众威然也加入了这一阵营。那么我们今天就带大家分析下,奥德赛、GL8、威然这些车的优缺点,算是给大家选车提供一个帮助。由于艾力绅和奥德赛属于兄弟车型,没有本质区别,因此我们就用奥德赛统一来说了。

本田奥德赛

官方指导价:22.98-34.68万元

从尺寸来看,奥德赛长宽高分别为4847/1820/1702(mm),轴距为2900mm,尺寸在三车中最小,但乘坐空间表现不差,无非就是三排座椅完全使用的情况下,后备箱预留的空间小了点。当然,奥德赛在空间方面有着自己的杀手锏,比如它的第三排座椅可以完全收纳到后备箱地板下面,第二排座椅此时也可以尽可能的向后移动形成一个超大空间的2+2的4座车型,这是对手不具备的优势。

从外观来说,奥德赛没有GL8和威然这么强的商务气息,在这个级别一直属于家用的首选。配置方面相对比较齐全,比如双边电动侧滑门、双天窗、2排独立座椅等等出现在它身上。由于其上市时间较早的原因,因此在互利网或者说智能配置上相比另外两台车稍微弱了些。

奥德赛在三台车中价格最低,这也让它拥有着很高的性价比。如果拿同样的价钱去买三台车,奥德赛得到的配置自然是最高的。奥德赛目前有2.4L+CVT以及2.0L混动+E-CVT两种动力总成。动态表现并非是奥德赛的强项,比如说其燃油版2.4L动力输出显然不如GL8和威然的2.0T,底盘和静音效果表现差强人意。

我们推荐奥德赛的2.0L混动版本,其在静音方面有所改善,而且是同级MPV里少见的混动系统,在油耗以及后期保养上相比另外两台车能为你省不少钱。性价比、家用、后期养车成本低成为了奥德赛的标签。

2.别克GL8?ES(不包括Avenir车型)

官方指导价:29.99-41.99万元

GL8?ES是目前最卖座的MPV,其长宽高分别为5238/1878/1789(mm),轴距为3088mm,较大的尺寸+这种方正的造型,首先保障了其不错的乘坐空间表现,其二外观也展示出来商务MPV应有的气场,可以说在商务接待方面,GL8?ES在三车中拥有最强的气场表现。

尤其是中期改款过后的GL8?ES,内饰所营造的豪华氛围三车中最强,两块12.3英寸的连体屏科技感十足,加上显高档的配色以及舒适的座椅,在静态体验部分你似乎很难找出它的缺点,无非是和奥德赛一样,抱怨下其预留的后备箱空间有些小。

别克GL8?ES全系搭载2.0T+9AT的动力总成,这套动力总成在性能以及升降挡逻辑上都没什么问题,而且静音效果出众,对于乘坐的人感受自然是不错的,开着它确实是三车中最受累的。

说它开着相对难受,首先是别克的这种整体的调校感觉并不是很顺手,作为一台MPV而言,它的底盘表现不算软,较高的车身注定了它紧急变线时侧倾表现比较大,尤其是城区驾驶,加之这么大的车身,确实有些受罪。

3.大众威然

官方指导价:28.68-39.98万元

威然长宽高分别为5346/1***6/1781(mm),轴距为3180mm,车身尺寸三车中最大,因此它在保证乘坐空间的同时,也拥有着三车中最强的后备箱容积。不过由于其***用较为低矮偏流行型的设计,因此尽管尺寸很大,但视觉效果没有GL8?ES这种偏方正的MPV显大,商务接待的气场以及知名度显然不如GL8?ES。

威然中控造型比较普通,整个内饰所营造出来的豪华氛围同样不错,尤其是第二排一体式的菱形花纹的座椅+白色的内饰配色为其增添了不少色彩。论内饰豪华度而言,GL8?ES和威然明显都要比奥德赛好,当然这也是一分钱一分货的事。

从配置来看,后来者威然当仁不让,双侧电动滑门、一体式的二排座椅、车内氛围灯等等一应俱全,不同的点在于它***用的是硕大的全景天窗,而非GL8?ES和奥德赛这种前后双天窗设计。

大众威然提供2.0T高低功率发动机+7速湿式双离合的选择。在调校上,大众威然开着明显比GL8?ES有优势,首先整体调校更轻松,加速也要自然轻快一些,降挡来更为利索,在驾驶品质方面,大众威然可以说是三车中表现最强的那一位。

全文总结:最后我们就简单总结下三车的优缺点:奥德赛优势在于价格相对便宜,家用属性强,后期养车成本低,但驾驶品质偏差;GL8?ES里外给人的档次感最高,商务首选,驾驶品质也不错,但对于驾驶员不够友好;威然整体的均衡性非常强,相比于GL8?ES,它最重要的一点就是兼顾了驾驶员的驾驶感受,但论商务气场、知名度远不及别克GL8?ES,比较适合那些追求舒适同时多少对驾驶有一定需求的“家庭奶爸”,属于带家庭出游的好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众威然、本田奥德赛、别克GL8 ES——三款高品质MPV推荐

根据乘联会公布的销售数据显示,刚过去的2月,MPV共计销售8.2万辆,同比增长24.1%,环比增长36.2%。五菱宏光以12933辆的成绩蝉联MPV销量冠军,别克GL8和腾势D9则分别以8011辆和7325辆的成绩位列第二和第三名。详情如下:

别克GL8 2月销售8011辆,相比1月销量上涨近5000辆,慢慢恢复到以往的销量水平。近期,别克GL8家族针对部分车型进行了价格和配置调整,比如GL8陆上公务舱652T豪华型将倒车影像升级为360度全景影像,同时将售价调整至25.89万,价格上调1000元。此外,652T豪华型/尊贵型/智慧尊贵型/尊贵型福祉版车型的座椅颜色仅保留谦和米配色,取消沉静灰和干邑棕两种配色。Avenir艾维亚的四座版车型正式停产停售。

腾势D9作为唯一一款上榜的新能源MPV,2月贡献了7325辆的成绩,表现还是十分抢眼的。腾势D9推出了EV和DM-i两种动力车型,腾势D9 EV车型3月1日进行了官方调价,全系价格上涨6000元,新的指导价为39.58-46.58万。腾势D9 DM-i车型则进行了首次OTA升级,主要增加地图桌面、***壁纸功能、***用户手册、桌面卡片优化、腾势空调香氛界面等。

传祺M8 2月销售6331辆,排名第四,发挥比较稳定。近日,传祺M8新车型的申报信息已经曝光,新车在设计上与现款车型保持一致,主要换装1.8T涡轮增压四缸发动机,最大功率为166kW,有望进一步降低入门门槛。

赛那2月销售5653辆,排名第五,较1月销量下滑1000辆左右。新款赛那近期正式上市,作为年度改款车型,新车主要针对配置进行调整,并且部分车型的价格有所上涨,其中,尊贵版车型价格上涨7000元,至尊版车型价格上涨8000元,铂金版车型价格上涨6000元。3月燃油车市场掀起了一股降价潮,赛那这波反向操作不知道能否被消费者接受。

格瑞维亚2月销售4384辆,排名第六,较1月销量上涨2500余辆。格瑞维亚是赛那的姊妹车型,两车最大的差异在于外观设计,在内饰和动力层面基本保持一致。在一汽丰田公布的2023年新车规划中,格瑞维亚将在今年推出中期改款车型,将搭载第五代THS II混动系统,进一步提升燃油经济性。

五菱佳辰2月销售3921辆,排名第七,较1月销量有略微下滑。五菱佳辰是一款性价比较高的紧凑级MPV,推出1.5L+6MT和1.5T+CVT两种动力选择,高配车型提供10.25英寸中控屏、Ling OS系统、360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶位电动调节、LED大灯等诸多实用配置,适合注重实用性的消费者。

传祺M6 2月销售3745辆,排名第八,较1月销量上涨1200辆左右。传祺M6在去年底推出了2023款车型,主要针对配置进行优化调整,全系新增前排Type-C快充接口。新增智能座舱功能,通过座舱监控可以监测驾驶者疲劳驾驶、打电话静音、手势交互、后排儿童照顾等场景,降低出行风险。搭载全新第三代1.5T发动机,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,匹配7速湿式双离合变速箱

风行菱智2月销售2919辆,排名第九。风行菱智家族由菱智、菱智PLUS和菱智M5EV三款车型组成。菱智近期刚推出2023款车型,其中M5(M5L)在售7款车型,售价6.99-9.99万。V3在售1款车型,售价6.69万。2023款菱智推出2座、7座和9座布局,搭载1.6升发动机,最大功率为85千瓦,峰值扭矩为160牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱。

艾力绅2月销售2750辆,排名第十。东风本田3月在湖北地区、川渝地区、云南、贵州、安徽多地推出了全系车型限时直补,湖北地区购买艾力绅厂家补贴+***补贴共计5.4万,川渝、云南、贵州购买艾力绅厂家补贴+***补贴共计4万,目前的优惠力度还是比较大的,近期有购车需求的消费者可以考虑一下。

2月MPV市场销量同比、环比都呈正增长,3月全国多地开启***补贴+厂商补贴的直补促销,相信MPV市场也将迎来新一轮的增长。

本文来自易车号作者驾享慢生活,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

30万级别MPV你会选择谁?奥德赛VS威然VS别克GL8

目前国内汽车市场比较常见的车型主要以轿车和SUV为主,但是随着近几年来二胎政策的放开,空间大、实用性强的MPV车型迎来了新的发展契机,不管是日常通勤、家庭出行还是商务接待,MPV车型都很能够很好地兼顾到,是一位真正到多面型选手。所以今天小编就给大家推荐几款既有口碑,又有销量的合资MPV车型。

大众威然

看点:上汽大众基于MQB平台打造的首款MPV车型

厂家指导价:28.68-39.98万元

要论起近期关注度最高的MPV车型,那绝对非威然莫属。作为大众向国内市场投放的首款MPV,威然有着诸多亮点,甚至有部分声音认为,威然或许将会取代别克GL8,成为该领域的全新标杆车型。

威然***用了大众最新的家族式设计语言,并换装上了全新设计的平面化LOGO。前脸部分,大众加入了宽幅式的横向进气格栅,中网则与LED前大灯做了一个一体式设计。另外,整车的车身线条看起来非常的流畅灵动,据了解,威然整车的风阻系数仅为0.30Cd。车身尺寸方面,威然的长宽高分别为5346*1***6*1781mm,轴距则达到了3180mm。除了车身高度略低于别克GL8之外,威然在车身长度、车身宽度和轴距等方面都有一定的尺寸优势,庞大的体形使得威然看起来气势十足。

内饰部分,威然依然延续了大众的家族化设计,整体较为简洁,中控台部分则***用了浅色调的软质材料和皮质面料包裹,并***用了菱形图案点缀,看起来非常素雅。除此之外,威然还***用了10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控屏设计,并加入了上汽大众最新的智联系统,集成了在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能。座椅方面,威然***用了2+3+2布局,其中第二排为独立座椅,集齐电动调节、主动通风、加热、气动***等功能。除此之外,威然还加入了前后驻车雷达、后部驻车影像、无钥匙进入等配置。

动力方面,威然搭载了一台2.0T发动机,并提供了高、低两种不同功率版本。其中,低功率版本最大输出功率为186马力,峰值扭矩为320牛·米;高功率版本最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面匹配了一台代号为DQ500的7速DSG双离合器变速箱。

小编点评:不可避免,Viloran威然同样有着十足的大众"味道",从表面上看,它并没有在哪方面特别出众,而是各方面都表现得非常均衡。但就是这种平平无奇的感觉,让你对它的好感度在不知不觉中提升了。

广汽本田奥德赛锐·混动

看点:超高的空间利用率以及无可比拟的灵活性,混动版车型油耗表现同级别最优

厂商指导价:22.98-37.68万元

奥德赛在国内也算得上是一名老将了,多代车型的更迭使得它有着深入人心的产品认知度和不错的口碑。去年4月份,广汽本田推出了全新的混动版奥德赛,新车主要针对多处细节进行优化调整。日常使用感受此外,新车最大的变化就是搭载了本田最新的第三代i-MMD系统,油耗进一步降低。

外观方面,与燃油版车型不同的是,奥德赛锐·混动***用了***用日规Absolute运动版前脸,中网部分***用了倒梯形的进气格栅设计,由于加入了横向银色镀铬条,商务气息看起来更加浓郁。另外,奥德赛锐·混动的雾灯形状由原来的圆形稍作调整,改成条形状雾灯,更讨年轻人喜欢。相比老款燃油版车型,奥德赛锐·混动的外观更富有张力。车身尺寸方面,奥德赛锐·混动的长宽高分别为4847*1820*1712mm,轴距则达到了2900mm。

内饰方面,奥德赛锐·混动基本沿用了原先燃油版车型的造型设计,但是在一些细节处做出了调整,整车的空间利用率极高。仪表盘虽然样式没有改变,但是两侧小屏幕显示的内容则变换成与混动车型相关的信息。中控台上的8英寸中控屏加入了实体按键,并且支持第三方App以及语音控制功能。另外奥德赛·锐混动还增加了魔术感应门。值得一提的是,奥德赛锐·混动与其他MPV车型相比,地台与地面之间的高度更低,易于行人上下车辆。另外,新车的座椅也非常的宽大,包裹性很好。而在后尾厢的开口处,奥德赛·锐混动第三排还能实现一个接近全平的设计,不但更易于用户搬动行李,还能充当"钓鱼椅"使用。值得一提的是,由于电池包占据了奥德赛锐·混动一部分底盘空间,所以在混动版车型上,奥德赛并没有备胎

动力方面,奥德赛锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动系统,其中内燃机部分为2.0L自然吸气发动机,其最大输出功率为145马力,在双电动机的***下,这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统部分,奥德赛锐·混动匹配了一台E-CVT无级变速箱。工信部申报综合油耗为5.8L/100km。

小编点评:奥德赛锐·混动与别克GL8和大众威然相比,其家用属性会更强一些,另外,由于混动系统的加持,奥德赛锐·混动整车的静谧性、舒适性和油耗表现均有所提升。在最新一期的《中国汽车保值率研究报告》里面,奥德赛车型也夺得了MPV市场保值率NO.2的成绩。总之,这款车,小编用一句来概括:买就得了。

别克GL8 ES 陆尊

看点:自从2000年上市以来,别克在国内一直处于领头羊地位。是MPV领域里不折不扣的标杆车型。

厂商指导价29.99-39.99万元

别克GL8共有三个版本,其中,更加豪华的GL8 Avenir车型主攻高端商务出行。GL8 ES 陆尊则面向传统公务出行市场并且兼顾部分家庭用户,至于GL8,则属于人门级产品。今天,小编要跟大家介绍的是别克GL8 ES 陆尊。

就在上个月,别克GL8 ES 陆尊和别克GL8也迎来了改款更迭。别克GL8 ES 陆尊***用了全新的设计风格,中网部分的飞翼式的镀铬饰条环绕在格栅周围,并与两侧不规则前大灯相连,另外,新车还***用了全新Matrix矩阵式全LED大灯,至于内部则***用了8颗类似"钻石晶体"的LED灯珠。整个前脸给人带来的感觉就是——一种独特的美式风格。车身侧面,别克GL8 ES 陆尊***用了隐藏式B/C/D柱设计,营造出一种悬浮式车顶的效果,另外,别克GL8 ES 陆尊还加入了双侧电动侧滑门。车身尺寸方面,别克GL 8的长宽高分别为5219*1878*1799mm,轴距则为3088mm。

内饰方面,别克GL8 陆尊的设计属于传统的美式风格设计,整体布局中规中矩,然而,由于***用了浅棕色作为主色调,所以车内还是具有一定的高级感。值得一提的是,别克GL8 ES 陆尊在中控台上加入了MPV车型上少有的双12.3英寸的贯穿式液晶仪表和中控液晶连体屏,并且在部分车型上还配备了HUD抬头显示。而在配置方面,别克GL8 ES 陆尊更是毫不含糊,一口气提供流媒体后视镜、360度泊车影像、第二排翻折小桌板等豪华装备,另外,别克GL8 陆尊还配备了多种驾驶***系统,其中包含LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵***、DOW开门安全预警等20项功能。座椅方面,别克GL8 ES 陆尊的座椅***用了进口全粒面真皮,而在第二排座椅上,别克GL8 ES 陆尊还配备了独立扶手和电动解锁按键。当然,这台别克GL8 ES 陆尊也并非十全十美,就拿第三排来说,第三排座椅在分折放倒之后,会有一个很高的凸起,从而影响了它的储物空间表现。

动力方面,别克GL8 ES 陆尊搭载了一台2.0T发动机,这台发发动机的最大功率237马力(174千瓦),峰值扭矩350牛·米,传动方面则匹配9速手自一体变速箱。

小编点评:与威然和奥德赛相比,别克GL8 陆尊的最主要优势在于配置丰富。此外,别克GL8还积攒着不错的口碑和人气。在小编眼里,别克GL8 ES 陆尊是属于那种不管你怎么选都不会错的车型。

总结:

除了全新上市的大众威然,别克GL8和奥德赛都称得上是久经沙场的老将,一直以来在市场上都有着不错的口碑和销量表现。这三款车,不管是品牌知名度、外观颜值,抑或是性价比都是非常高的。另外,它们的舒适性和实用性也很强。可以说,选这三款车的用户,都是属于既有品味又懂生活的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

预算25-34万落地,二胎家庭偶尔会坐5人以上,有哪些不错的七座车?

人们的消费观念总是随着社会经济的发展而在不断变化着。近些年国内经济飞速发展,国民消费水平不断提高,宜商宜家的MPV也开始为更多的消费者所关注。尤其是二胎政策开放后,大7座的MPV更是备受推崇。而如今的MPV市场,合资品牌车型仍占据着主流,今天小哥就为大家带来三款高品质的MPV,它们中有混迹多年的“老手”、有初出茅庐的“新人”,那么到底谁才是宜商宜家的好选择呢?让我们一起来看看吧。

针对这个问题的讨论,大多是身处一二线城市、因限购而“只能”买一辆车的二胎家庭。如果是放在早几年前,MPV肯定是不二的选择,而随着越来越多的SUV也推出了7座版本,所以才有了到底是买MPV还是买SUV的纠结。

不过在小编看来,这个问题很好解决:MPV更接近轿车底盘、还保留了轿车行驶的稳定性,加上车身加高,每个乘客都能保证比较充足的乘坐空间,更适合经常家庭出行的消费者。而SUV离地间隙更高,车厢高度会比MPV低,大多第三排乘坐会比较局促,也有很多“伪三排”的车型,所以大多的7座SUV更适合平时5座够用,偶尔需要7座出行的家庭。

奥德赛?2019款?2.0L?锐·至臻版目前的指导价为32.18万元。奥德赛混动版***用了全新的设计,前脸风格相比老款燃油版车型更为硬朗大气,尤其是多幅式中网尺寸变得比以前更大了,显得特别吸睛,配合银色的镀铬饰条进行装饰,让前脸更显精致。此外,运动外观套件也让它看起来极具动感。

威然?2020款?330TSI?豪华版目前的指导价为31.68万元。威然***用了大众最新的家族式设计,?前脸设计富有时尚感,符合消费者的审美。硕大的多辐式进气格栅有着一定的视觉冲击力,使用银色的镀铬饰条进行装饰,为前脸增添了几分精致感。

别克?2020款?陆上公务舱?652T?尊贵型福祉版目前的指导价为32.99万元。别克GL8前脸造型符合主流设计,给人一种不错的视觉效果。飞翼式中网极具辨识度,***用银色的镀铬饰条装饰,让前脸更显精致。

奥德赛的晶钻式大灯看起来比较犀利,近光灯标配LED光源,远光灯标配卤素光源;威然的大灯造型棱角分明,远近光灯标配了LED光源,点亮效果极佳。别克GL8锐利的大灯给人一种深邃的感觉,大灯组标配了LED光源。

三辆车都配备了自动头灯、转向***灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、大灯高度可调。别克GL8多了LED日间行车灯。奥德赛多了LED前雾灯。

奥德赛的尺寸为4847/1820/1712mm,轴距为2900mm;威然的尺寸为5346/1***6/1781mm,轴距为3180mm。威然在车身尺寸和轴距各个方面表现均占优,而且优势比较明显。别克GL8的尺寸为5238/1878/1789mm,轴距为3088mm,别克GL8在车身尺寸和轴距各个方面表现均比奥德赛要好。别克GL8配备了右侧电动左侧手动侧滑门、全车无钥匙进入功能,奥德赛配备了双侧电动侧滑门、前排无钥匙进入功能。

奥德赛和GL8都配备了双侧电动侧滑门。奥德赛配备了前排无钥匙进入功能,威然配备了全车无钥匙进入功能。别克GL8配备了右侧电动左侧手动侧滑门、全车无钥匙进入功能。

奥德赛的车尾设计与前脸相呼应,两个尾灯所在的区域呈现一个飞翼式的造型,看起来比较有力,细节处还加入了镀铬饰条装饰,提升了整体的精致感。尾灯造型比较时尚,点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。

威然的车尾造型比较敦实饱满,后风挡上方硕大的扰流板沿着车顶自然向下倾斜,看上去颇具动感。同时还搭配了贯穿式的镀铬饰条,提升了整体的质感。精致的尾灯***用了熏黑处理,提升了视觉效果。

别克GL8的车尾设计比较稳重,流畅的线条让它在视觉上更具层次感,同时还搭配了贯穿式的镀铬饰条,提升了整体的质感。尾灯造型也比较精致,进一步提升了尾部视觉效果。

奥德赛的内饰风格比较沉稳,具有浓郁的商务气息,使用了银色饰条和深色仿木纹饰板装饰,提升了内饰的质感。中控台被硬塑料和软性材质覆盖,用料和做工都还可以。

威然的内饰风格比较低调素雅,运用棕色木纹饰板,增加了内饰的丰富性。中控台***用对称式设计,并使用了平直的线条进行勾勒,用料和做工都还算不错。

别克GL8的内饰风格比较典雅,加上银色饰条装点,和该车的气质相吻合。中控台***用非对称式设计,并使用了软性材质覆盖,质感尚可。

三辆车方向盘均***用了真皮材质包裹,奥德赛的方向盘为四辐式,握感舒适且多功能按键使用起来也非常便利;威然配备平底三辐式方向盘,握感舒适,运动气息十足,而且多功能按键布局合理,操作较为顺手。别克GL8多了方向盘换挡。三辆车均配备了方向盘4向手动调节。

奥德赛的单圆环式仪表盘比较简洁,信息显示能力较强。威然的仪表盘***用了更加时尚的10.25英寸全液晶屏幕设计,界面非常美观,能显示的行车信息参数十分丰富。别克GL8仪表盘***用了双圆环式设计,并配有一块8英寸的液晶屏,可以显示基本的行车参数信息,整体的显示效果还可以。

奥德赛搭载了一块8英寸触控液晶屏,造型简洁,实用性强。威然搭载的是9.2英寸触控液晶屏,造型简约,功能丰富。别克GL8搭载了12英寸触控液晶屏,造型比较精致,各项功能齐全;奥德赛搭载的是7英寸触控液晶屏,实用度高。

三辆车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。奥德赛多了道路救援呼叫,威然多了CarPlay、CarLife、原厂互联/映射。别克GL8多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级。

安全配置方面,三辆车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达。奥德赛多了车道偏离预警系统、车道保持***系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。三辆车的被动安全配置表现都很不错,但是奥德赛的主动安全配置更为齐全,***驾驶技能更胜一筹。别克GL8配备了胎压显示,多了并线***。

舒适和高科技配置方面,三辆车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡***、自动驻车、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。奥德赛配备了分段式电动天窗,多了车侧盲区影像、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、手动后排侧遮阳帘;威然配备了可开启全景天窗,多了发动机启停技术、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、前排手机无线充电、单色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、车载空气净化器。两车的舒适和高科技配置都非常丰富,能为用户带来不错的用车体验。并且,两车的舒适和高科技配置各有侧重,奥德赛更偏重安全性,而威然更偏重舒适性。无论是安全配置还是舒适和高科技配置方面,别克GL8都略胜一筹。

奥德赛***用了真皮材质包裹,座椅造型宽大,填充物也比较柔软,舒适性不错。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。

威然***用了真皮材质包裹的座椅,***用了棕色的设计,看起来具有一定的高级感,同时座椅填充物也比较厚实,有较好的舒适性。

配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。威然多了主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座椅4向高低调节。

别克GL8标配了仿皮座椅,舒适度还不错,配备了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、前后调节、旋转调节、中央扶手、杯架、出风口。

别克GL8***用了2-2-3的座椅布局,第二排为独立座椅,第二排空间表现很不错,第三排的实用性很强,可以满足日常需要。奥德赛同样***用了2-2-3的座椅布局,第二排为独立座椅,第二排空间表现很不错,第三排空间表现相对没有别克GL8那么出色,坐满人的情况下会显得比较拥挤。

奥德赛搭载了一套油电混合系统,配备了2.0L四缸自然吸气发动机,最大功率146马力,发动机峰值扭矩175牛·米,电动机总功率184马力,电动机总扭矩315牛·米,匹配E-CVT无级变速箱,并满足国VI排放。

作为本田旗下MPV的“当家花旦”,奥德赛在外观设计、配置水平、空间表现等方面都属于同级别主流的水准,整体表现用一个字形容?,那就是“稳”,尽显强者的风范。同时,大7座的布局对于目前多人口家庭的应用需求能够很好地满足。另外,不得不提的是,奥德赛混动版本在燃油经济性上有着一定的优势,这是很多燃油车竞品所无法比拟的。?总的来说,无论是满足商务接待还是家用,奥德赛都能很好地胜任,是值得优先考虑的一款车型。

威然搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,匹配7DCT变速箱,并满足国VI排放。

在威然面世之前,大众纵然在MPV领域它有着凯路威、迈特威、夏朗等车型,并且在国外市场均有不错的表现,但是在国内却没有一款有力的产品来与别克GL8、奥德赛等主流竞品竞争。如今威然的上市无疑让大众在这块市场拥有了一把利剑,可以与主流竞品们一较高下。威然无论是外形还是内饰都挺能打的,与奥德赛等车型相比并不落下风,而且配置的丰富度也令人满意。另外,威然的空间表现也很优秀,这也是国内消费者非常看重的一点。总的来说,作为一位“新人”,威然的实力是值得认可的。

别克GL8搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱,并满足国VI排放。

GL8不断进化的过程,也是不断摸索“用户画像”的过程,如今可以说别克对于这个级别的消费群体想要什么已经揣摩得非常透了,为了打造更高端的市场也于今年推出了艾维亚的四座和六座版本。这款2020款?陆上公务舱?652T?尊贵型福祉版实际上有点“老汤装新药”的意思。但对于MPV的硬性指标——大空间、乘坐舒适性高,它做得都比较好,并且配置方面也比较丰富,所以被称为霸主也是有理由。

如果是你来选,你会选谁呢?欢迎大家转发、留言,告诉小编你的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

有三个选择,分别是汉兰达、奥德赛和GL8,这三款车均能坐七人,且也是不错的二胎车。

汉兰达目前还在加价售卖,它的指导价是23.98-32.58万元。

汉兰达一直以来卖得特别好,其实细看它的配置,会发现很一般,而值得选购的汉兰达一般是指导价为28.98万元的2018款 2.0T 两驱豪华版 7座版本车型,从这款车开始就有了胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热,但中控屏幕是6.1英寸的,且前大灯还是卤素的。

来到指导价为29.98万元两驱版本,才有了10英寸中控屏幕。此外,只有四驱最顶配才仅有LED近光灯。

所以购买汉兰达的消费绝对不是因为配置购买的,应该是它稳定可靠的三大件,汉兰达的主要还是机动性好不容易出故障,再就是驾驶感还不错,再加上一个大空间,而目前市场上能够与它相比的SUV也很少,所以汉兰达的优势还是在于三大件上,配置只能说一般般,再加上加价后的裸车价,其实性价比我个人觉得不高。

接下来是奥德赛和别克GL8,我个人的话推荐混动奥德赛。

一是外观不论是汽油版还是混动版都一样,看起来时常,车身也流畅,而GL8显商务。

二是混动奥德赛在市内行驶的时候起步以及隔音的感受会很优秀,就拿起步来说,是直接电驱动,没有涡轮是迟滞,动力能让人更爽。

三就是用车成本和空间了,奥德赛的灵活空间毋庸置疑,实用性是不错的,而混合动力系统又能带来不错的低油耗,跟雅阁搭载的那台本田i-MMD混动系统一样,直接在雅阁上的表现还不错,那么来到奥德赛上,也会有不错的动力和油耗表现。

而别克GL8更多的亮点在于车内乘坐舒适性和隔音降噪上比较优秀,但油耗上跟混动奥德赛相比,优势不大。其实不管怎么看,都会觉得混动奥德赛吸引人,因为它是混动,搭载的还是本田最新的混动系统,动力和油耗的平衡能表现的很好,再就是它更像是一部家用二胎车。

不过很多人纠结奥德赛没有后防撞横梁,我记得在第三排脚下面的位置应该有防撞钢梁吧,有没有老司机来解答下呢?

二手的7座汉兰达

您好朋友。30万落地的MPV就选本田奥德赛。空间大,空间布局很灵活,座椅宽大,乘坐舒适性好。

建议首选MPV,其次再考虑大型七座SUV。但要说空间大,乘坐舒适还是MPV,不管商务接待还是全家人出游,MPV优势更加明显。我经常开车带家人自驾游。MPV绝对是自驾神器,一家人在一起自驾游最大的感觉就是开心。

我用着一辆别克GL8(胖头鱼28T),开着省心,乘坐舒适,空间大、胖头鱼版底盘较高,通过性也不错,所以我更倾向于推荐这个车。而且现在7座车也同样享受6年免检政策,前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首,每月一万多的销量就能说明问题,2021年3月份的销量1.65万辆,绝对的实力车型,我觉得跟着销量走不会错。预算够就上陆尊版653T、艾维亚版,经济适用的就选公务舱版652T,公务舱版还有福祉车型。

GL8老款: 之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T,GL8虽不完美,但喜欢的人大有人在。之前开经典款2.4,做工一般,没啥配置,动力肉,油耗高,但就是空间大,乘坐舒适。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天,很舒服,家里老人和孩子挺喜欢,老人坐第二排,孩子在第三排,玩够了就睡。经典款2017年初停产,但保有量大,现在街上跑的经典款GL8依然很多。喜欢GL8的朋友估计和我差不多,知道它有很多缺点,什么油耗、变速箱等等,人无完人,车无完车,咱就是图个空间大,家人坐着舒服。

GL8与其他MPV: 除了GL8,我也开过奥德赛和艾力绅,都是不错的车。但个人感觉奥德赛和艾力绅后备箱小,第三排离后窗太近,隔音一般,但现在新款混动版市区油耗不错,空间变化比较灵活。我问过开混动版的朋友,市区油耗低主要是低速时纯电驱动,速度稍快、油门踩深点,或者电池电量偏低时,2.0的发动机会点火介入。纯电驱动时行驶质感不错,速度稍快时发动机动力较弱,一百多马力,且噪音较大,行驶品质不如GL8,整体油耗比现在的GL8要低。总起来说目前国内市场这三款车都是人们比较认可的,但GL8一家独大,销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车,今年有即将上市的起亚的嘉华,明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注,当然还有更好的奔驰V和威尔法埃尔系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳,如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好,只有适合不适合,只要适合、喜欢就是好车,说的不对的多包涵!

GL8改款: 之前GL8商用公用居多,现在买GL8家用也挺多的,现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T、陆尊653T,还是前两年的胖头鱼28T,ES28T,无论动力、油耗、变速箱还是配置,相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是:空间大,乘坐舒适,行驶感受好。一家人同一辆车出行,其乐融融。我用的是胖头鱼版28T,现在改款叫652T。就豪华型来说,新款652T售价增加了六千,由25.29万变为25.89万。新款外观变化主要体现在头尾灯,但整体变化不大;内饰变的年轻,中控液晶屏也变成悬浮式的;2.0T发动机260马力变成可变缸237马力,马力稍降,但油耗更加经济;变速箱由6AT升级成了9AT;还增加了无钥匙进入、方向盘换挡、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中,我觉得LED头灯是最需要的,这车远光还行,近光灯晚上的确不够亮。虽然提升不少,但相比国产MPV的配置,GL8还要继续努力。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车,到现在跑的不多,才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡,平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。我简单说说用车感受,不足之处多包涵。

外观: 大家审美不同,萝卜青菜各有所爱吧。

油耗: 现在综合油耗10.2,比较满意。目前跑了2万多公里,最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的,和下坡路较多有关系。平时市内走走停停,油耗较高,在市内基本在13—16个,开车温柔点在12—14。高速上巡航速度100—110油耗还是挺低的,7.5—8个,速度100以下油耗低于7个。这么大的车,这么重,综合油耗10.2我觉得还行,比之前款的GL8油耗低不少,综合油耗和不少城市SUV差不多。

动力: 动力比较足,尤其是提速超车,很有信心,这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话,说有就有。在市区开,感觉和轿车差不多,油门踩深点还有点小推背。新款的652是可变缸237马力,动力差不多,油耗稍低。开这车的很少有暴力驾驶的,就是平稳,但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫,不太明显。

配置: 和ES、652T、653T比,豪华款配置不高,但也基本够用,自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡***、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的,全车有四个USB接口,足够用了。没怎么改装,加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、iPad架,磁吸遮阳帘等也是实用、舒服为主。没装车载电视,两个iPad架,出门时二排一边一个,各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排,主要就是喜欢在第三排睡觉(睡觉时也系好安全带,安全第一)。这款车没有腿托,实在遗憾,买了充气式腿托,充气后太占地方,用了一次就不再用了。夏天空调很好用,冬天水温上来的很快,这点好评!二排小桌板出游时吃个饭挺方便,在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌,比较实用。

驾驶感受: GL8方向盘稍微大些,习惯就好了,多功能方向盘转向很轻,容易上手。这车离地间隙比ES、653T要高,和SUV差不多,视线和通过性还可以。毕竟是个MPV,这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放,但习惯了也一样,毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了,有倒车雷达和倒车影像。没装360全景,但感觉有360还是方便些。

中控: 除了中间的电子触摸屏,基本都是实体按键,我比较喜欢实体按键,熟悉了基本不用低头看,盲操也没问题。当然大部分功能,电子触摸屏也能解决,但总感觉不如实体按键来的直接。

乘坐感受:平时少有机会坐第二排,座椅舒服,支撑很好,底盘厚实,行驶起来比较安静,高速上的风噪路噪还能接受,整体上家人是很满意的。

空间: 空间大家都很熟悉了,宽敞,二排前后空间较ES、653T稍小,三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后,第三排腿部空间也变的很宽敞,高度也提升了几公分,坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些,毕竟安全最重要,要保持适当的后备箱空间。

储物: 储物空间不算少,中央扶手箱很深,网上买了个扶手箱储物盒,上下分开,很实用。其他什么水杯架,手机槽的比较人性化,在网上买了两个手机架。后备箱宽敞,去青海时带了两个整理箱,三个拉杆箱,两个拉杆包,三个背包,再加水、暖壶杂七杂八的,满满当当,后备箱很给力。

不足: 要说不足还是有的,主要是配置偏低。卤素灯光暗,新款652T的有改进,灯换成LED的;音响效果一般;第三排不能比例放倒;自动启停是个鸡肋。

最远带着家人去的青海,全程5000公里,太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子,没怎么赶路,路上自己一人开车,累了就歇,吃好,休息好,再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起,怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的,有这一点就足够了!

总体评价: 这车不仅适合商用,也非常适合家用,更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快,平安幸福!

个人推荐几款给你看看

一.汉兰达

汉兰达最大的优势一是空间,二是舒适性。先说空间,坐过汉兰达的人才有真的体会,并且7座也绝不是鸡肋,满载也没有太大压力,这在目前的7座SUV中很少能做到这一点,尤其是中级SUV。储物空间也是无敌,上车手机可以随便扔,特别是中控的那整条储物空间,太方便太直观了,最强大的还要数扶手箱,可以放的东西太多了,大的有点变态。

再说舒适度,汉兰达坐着开着都非常舒适,减震的过滤,还有车子开起来的静音方面,操控方面,总之就是很舒服,开长途也不累人,一天跑个五六百公里没什么感觉,尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之,汉兰达的舒适性真的做得不错。

别看汉兰达车身不小,但操控一点也不费力。坐姿较高,配合超大的后视镜,驾驶起来很轻松。方向盘指向精准,电动助力方向盘比较轻。动力方面,2.0T的动力家用足够了,路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲,不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的,急加速声音也不小。还有一点就是省心,故障问题少。丰田的成熟车型,口碑是相当不错的。

二. 大众途昂

途昂的整个身材达到了5039*1989*1733mm,轴距则达到了2980mm,比它的兄弟奥迪Q7、福特探险者和途锐都要大出许多。整个车头的设计由两道粗壮的镀铬装饰条配合上竖状镀铬装饰条一直延伸到大灯组,浑然一体的设计,让你感觉到很有力量感。但是车身尾部的设计就有点偷工的嫌疑了,整个车身尾部看上去就是加大号的途观L,只是多了一条镀铬装饰条。

车内饰的话还是延续了大众一贯的套娃设计,并没有多少亮点。中控台两边对称式的设计,让你看起来非常的宽大。内饰用料除了中控台是软性材料,中控台下面的都是硬质材料,对于这个级别的车,我感觉厂家还是应该多用写软性材料来提升车的档次。仪表盘只有顶配才是液晶仪表,能显示包括导航、驾驶***、音乐等等的信息还是很全面的表现。车内中控台、门板还有天窗也加入了氛围灯让你在晚上开车的时候有着更好的视觉效果,包括玻璃与辉昂一样都是***用的双层玻璃,带来更好的密封效果。

25-34落地7座车型;

MPV商务车型推荐,别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、大众夏朗……

SUV车型推荐,中型四驱7座汉兰达、中型福特中型四驱7座锐界、中型唐新能源7座、中型科迪亚克四驱7座、中型JEEP大指挥官四驱7座、中大型哈弗H9四驱7座、中大型马自达CX8四驱7座……

还有一款最值得推荐的,车型外观小巧但停车方便,车身小巧但空间很宽敞前后排都不错,豪华品牌纯进口车型(国产华晨宝马2系是5座,进口的2系是7座),小排量涡轮增压但家用足够,进口宝马2系多功能旅行车,25万左右可搞定,可试乘试驾一下……以上推荐MPV车型适合家用的奥德赛,其它几款太商务化且走哪停车较不方便。SUV车型实际推荐体验更推荐马自达CX8。宝马2系很适合二胎之家使用,维护成本不高但配件价高,保险全险买起无忧。

这个价位你可以看看福特越界,大七座SUV,或者看看大众途昂,这两款车选一个吧

想坐七人那就必须mpv了,这个价位可以选择的不多,考虑高配奥德赛和低配gl8。

有熟悉长城H9的吗?想支持一下国产[灵光一闪]

标签: #奥德赛

上一篇小鹏p7后备箱开口这么小,小鹏P7前面行李箱怎么打开

下一篇当前文章已是最新一篇了