2020款蔚来ec6图片,2023款蔚来ec6动力

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  1. 全新蔚来EC6申报图 配备电动尾翼/预计年内交付
  2. 蔚来EC6配置解读:运动版车型已经完全够用

近日,我们从相关渠道获取了一组蔚来ES6的申报图,新车为蔚来旗下首款轿跑式SUV,预计新车将推出两种动力版本,最大续航里程为605公里

外观部分,新车依旧是***用了家族式设计设计语言,前脸***用了分体式大灯设计,上方为LED日间行车灯,下方为远/近光大灯,带来了很强的科技感。车身整体***用了溜背式的设计,B柱后有一个非常明显的下溜,整个线条轮廓十分流畅,带有一种典型的轿跑风格。尾部的小鸭围不仅使得车尾更加的饱满,而且增加了不少运动感。

动力方面,蔚来EC6预计推出运动版与性能版两个版本,其中运动版车型最大输出功率达到320kW,最大扭矩610N·m,性能版车型功率达到400kW,最大扭矩为725N·m,百公里加速成绩分别为5.6与4.7秒。续航里程方面,根据不同容量的电池包与动力总成,最终能搭配出四种NEDC续航里程,分别为425km、605km、435km与615km。

2020款蔚来ec6图片,2023款蔚来ec6动力
(图片来源网络,侵删)

总结:蔚来EC6的造型相比ES6更为动感,可以满足年轻消费者的审美,而615公里的续航里程也可以满足大部分的应用场景。(作者:高高)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全新蔚来EC6申报图 配备电动尾翼/预计年内交付

近日,?蔚来EC6正式下线,新车是一款中型轿跑SUV,它的外观***用了很运动化的设计,并且新车的内饰也已经在今年的粤港澳大湾区车展正式发布。?蔚来EC6将会在今年7月份公布配置及售价,并且会在9月开始交付。

蔚来EC6的外观是在ES6基础上打造的Coupe车型。前脸造型和ES6保持一致,车身侧面和尾部,溜背式的线条搭配上翘的扰流尾带来强烈的速度感,蔚来EC6的风阻系数只有0.27Cd,这一成绩让很多轿跑车型都难以企及。折线形尾灯点亮后极具律动美感。另外贯穿式的穹顶天窗面积足足有2.1平方米,为后排乘客大幅拓展第三视觉空间,减少溜背带来些许的压抑感。

车身尺寸暂未公布,但可参考ES6,长宽高分别为4850/1965/1758mm,轴距为2900mm。

内饰设计方面,从车外可以看到,蔚来EC6也***用了和蔚来ES6一致的设计,中间是一块纵向的大尺寸中控屏幕,下方左侧是个游艇样式的换挡杆。从ES6的使用体验来看,质感还是非常不错的,中控台下方还有个镂空的设计,可以放置包包,鞋子和一些其它物品,充分利用了空间。

动力方面,EC6性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机,后240千瓦高性能感应电机,百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机,百公里加速仅为5.6秒。续航方面,提供70kWh和100kWh两种规格的电池组,根据配置不同,NEDC综合续航里程为425km起步,搭载了100kWh电池包的运动版车型续航里程可达615km,超越了ES6和ES8

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蔚来EC6配置解读:运动版车型已经完全够用

易车讯 日前,我们从相关渠道获得了全新一代蔚来EC6申报图,新车有望于年内正式上市并交付,***用了更具运动感的轿跑SUV造型,具有更好的空气动力学性能,可以带来比常规SUV更低的风阻系数,并且还配备了电动尾翼。

外观设计方面,全新蔚来EC6***用与全新ES6相似的家族式设计理念打造,前脸设计更加简洁流畅,整体与EC7比较相似,并配有全新样式的贯穿式尾灯和电动尾翼(之前曾有消息说EC6因为定位问题,不会配备电动尾翼)。同时,在车顶部安装激光雷达

车身尺寸方面,全新蔚来EC6的长/宽/高分别为4849/1995/16***毫米,轴距2915毫米。根据车型的不同,分别提供265/45 R21和255/50 R20两种轮圈轮胎规格可选,整备质量在2292-2340千克之间。

动力系统方面,全新蔚来EC6将会搭载双电机四驱动力系统,其中前电机功率150千瓦,后电机功率210千瓦。电池包则可以选择75kWh、100kWh等容量。

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要说我们本土的新能源品牌,那蔚来汽车必须要说,在本届成都车展,蔚来汽车旗下第三款量产车型——蔚来EC6正式上市,新车补贴前售价36.80-52.60万元,共推出6款车型。

在本文中,我们就蔚来EC6做一个车型推荐,看看哪款车型性价比更高,更值得入手?

在介绍配置之前我们先来简单了解一下这6个不同的配置版本,蔚来EC6通过选装70kWh或100kWh电池组分为两种不同的续航版本,分别对应440公里和615公里的续航表现,但运动版车型由于后电机类型不同的原因,在续航里程上有所缩减,70kWh和100kWh电池组分别对应430公里和605公里的续航表现,比签名版和性能版车型在续航表现上缩减了10公里。

考虑到目前电动车的大环境,以及蔚来本身的定位,在本文的配置推荐中,我们将不对***用70kWh的车型进行推荐,毕竟续航440km的表现在现在看来只能算一般。当然预算有限的朋友依然可以考虑,毕竟"换电"还是很香的不是嘛。

这样来看,其实我们本文推荐的车型主要就分为三个版本,分别是运动版、性能版和签名版的"长续航版本",补贴前售价分别对应42.60万元、46.60万元和52.60万元。

入门版车型已经非常亮眼

我们先来说官方指导价42.60万的605KM?运动版车型,这是目前三款车型中售价最低的版本,我们可以称之为"入门版车型"。

上面我们已经说了,运动版车型在后电机类型上有别于另外两个配置的车型,具体表现在运动版车型前后电机类型均为永磁同步电机,而另外两款车型在后电机上有所升级,这个我们下面再说。

这就导致运动版车型在后电机的数据表现上比较一般,但这并不代表不够用。从官方给出的信息来看,运动版车型前后电机最大功率均为160kW,电机总功率为320kW,总扭矩610N·m,表现还是非常亮眼的。

配置方面,尽管是最低配车型,但新车的配置表现并不含糊。蔚来EC6全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线***、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全配置。

驾驶***配置方面,前后驻车雷达、360度全景影像、悬架软硬调节同样为全系标配;其他配置方面,全景天窗、感应后备箱远程启动、方向盘电动调节、全液晶仪表盘、车内行车记录仪、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、带有车联网的11.3英寸中控屏均为全系标配;甚至全LED大灯组、雨量感应雨刷、Brembo高性能刹车同样做到了全系标配。

可以这么讲,就蔚来汽车一贯以来在配置层面上的表现来看,即使是最低配车型,其配置表现也已经"极其丰富",家用妥妥的。

中配车型拥有更强的动力表现

和入门版车型相比,官方指导价46.60万元的615KM?性能版主要升级在于后电机结构的变化,以及多出10km的续航表现。

和运动版车型相比,性能版车型***用了前永磁同步,后交流异步的电机搭配方式,后电机最大功率可达240kW,电动机总功率为400kW,总扭矩725N·m,相比入门版车型动力表现更强劲。

在具体配置方面,新车升级较小,从性能版车型开始,新车***用了空气悬架,在悬架软硬调节的基础上加入了悬架高低调节。

中配版车型和入门版车型相比,也就是性能版车型和运动版车型相比,官方指导价相差4万元,这个价格可以带来动力上的提升以及空气悬架的搭载,预算充足的话,其实还是比较划算的。

顶配车型更显高级

接下来就到了顶配车型,也就是官方指导价52.60万元的615KM?签名版,相比中配车型贵出了6万元,相比入门版车型贵出了10万元。

但是在签名版车型上,配置的升级还是非常明显的,新车轮胎尺寸由19英寸升级为20英寸,并且引入了车道保持和道路交通识别功能,此外,倒车车侧预警和全速自适应巡航泊车入位均已出现。

内部配置方面,方向盘加热、HUD抬头显示、后排座椅加热在顶配车型上均有搭载,不仅如此,自适应远近光灯、外后视镜自动防炫目这些配置也出现在了签名版车型上。

写在最后

就家用来看,其实蔚来EC6的入门版车型,也就是运动版车型已经完全够用,甚至很多配置已经"溢出",如果预算充足可视个人情况选择另外两个版本。必须要说的是,蔚来EC6在很多配置上都提供了选装配置,丰富的配置选装包能够进一步满足消费者的用车需求,必须要点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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