小鹏p7的外观设计_小鹏p7外观设计

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  2. 小鹏P7鹏翼版亮相广州车展,剪刀门设计36.69万元起售
  3. 全新体验小鹏P7这些优势它不香吗
  4. 造车新势力碰撞传统新能源 小鹏P7对比汉EV
  5. 表里是否如一,试驾2023款小鹏P7表现如何?
  6. 底盘低存安全隐患!纯电B级轿跑小鹏P7有哪些优点和缺点?

话不多说,今天我们要讲的是两台B级车,二者分别为新能源市场与传统燃油市场的效率型选手,一款是拥有运动基础的小鹏P7,另一款则是同样可得到运动套件加身的丰田凯美瑞。这里要参与对比的B级车具体型号为:小鹏P7 2022款 480G,指导售价为23.99万元,也是全系的一款最低配车型;丰田凯美瑞 2022款 2.5S 骑士版,指导售价为22.18万元,考虑到后者作为燃油车是需要缴纳购置税的,所以我们才预留了1.2万元价格差,好这篇文章的对比更具参考性。

外观设计

小鹏P7天生就是一副运动轿跑的姿态,车头通过全光带的形式完成了引擎盖边缘的贯穿环绕,整个车头除了烤漆面板中的下格栅外,其余部分全都被封闭了起来,而整个引擎舱则显得扁平而低矮。同时车身在完成溜背化打造的同时,底盘也被完整地包裹了起来,而车尾部分则***用了与车头呼应的贯穿+分体组合。4880/1896/1450mm的车身在B级市场算是高标准,而达到2998mm的轴距则会凸显溜背车身的修长感。

小鹏p7的外观设计_小鹏p7外观设计
(图片来源网络,侵删)

凯美瑞本身在这一代就有了更为运动化的外观,而这款骑士版则通过运动外观套件,得到了X型格栅装饰,尖锐的大灯、C型箭翎式尾灯,还有侧身中的双五辐式运动轮毂、车尾的运动型双边共四出排气尾喉等等,都在让车辆凸显运动视觉。4900/1840/1455mm的车身会显得比小鹏P7更低趴,但2825mm的轴距与后者的差距还是比较大的,可实际落在车舱内,车身结构更标准的凯美瑞仍会更宽敞。

内饰设计

小鹏P7***用了双屏连接的***硬件结构,双辐式方向盘完成了金属拼接、换挡为怀挡,而中控除了10.25+14.96英寸的双屏外,就只有隐藏布局的空调出风口了。换挡机构节省出来的空间有了更大的储物与杯架,并完成了对主副驾驶舱的分隔。而装饰部分,中控主要以硬质的材料为主,软包则覆盖到了门板、扶手箱等常触区域,座椅为全真皮,上下视觉分层还是比较明显的。

凯美瑞有着更强类的设计感,12.3英寸仪表盘正对三辐式方向盘,而中控的交错布局中除了10.1英寸触控屏外,还包含了带触控与旋钮的空调控制面板,机械档把位置则还包括了一些驾驶模式选择系统在内的***功能按键。装饰部分,凯美瑞还是以硬质地为主,但副板、扶手等位置的软包则有更充分的内部填充,运动座椅则完成了皮革与织物混织,视觉纹理更丰富。

车载系统

两款车型均在车机方面获得了智能互联,并得到了4G网络+车联网支持,可完成OTA在线升级,功能上包含了高德实时导航、语音识别控制、手机***远程控制等。其中,小鹏P7的Xmart OS功能更加丰富、内置第三方应用也更多,包括唱吧、新浪新闻等均可安装,语音还覆盖了空调系统,远程控制也多出了车门、车窗;而受限于低配车型,它的驾驶***只有最基础的倒车影像与定速巡航

凯美瑞的智能互联车机中则包括了丰云悦享服务,并多出了对腾讯生态的支持,可实现高德+腾讯双导航,另外,通过丰云悦享,凯美瑞也能在手机端得到更多车主服务支持,其中也包括了保养/维修服务的预约等。驾驶***方面,TSS系统为车辆带来了L2级***驾驶,并支持倒车影像+全速自适应巡航功能,也有车道偏离预警、主动刹车等支持安全提升。

其它配置

两款车型均标配了双温区空调、前排座椅电动调节、天窗、全车6气囊等配件,而小鹏P7的优势仍在现代科技与数字化方面,蓝牙智能钥匙、无线充电板等是凯美瑞没有的,并***用了双排分段式天窗、隐藏式电动车门把手、全车无钥匙进入、无框车门设计等。凯美瑞这边则强调了安全舒适,安全气囊会提升到10个、带有HUD抬头显示,天窗可电动开启,并提供了副驾驶老板键、前排隔音玻璃等配件。

机械硬件

小鹏P7搭载着一台最大功率为196kW、最大扭矩为390N·m的后置电动机,可通过磷酸铁锂电池组实现480km的NEDC纯电续航,尽管续航能力有限,但却支持了0.45小时快充,整套系统可帮助车辆在6.7秒内破百;凯美瑞则搭载着一台最大功率为154kW、最大扭矩为250N·m的2.5L自吸机,配合爱信8AT变速箱,整套系统可将NEDC综合油耗控制在6.0L/100km,这在B级燃油车当中是首屈一指的。

底盘方面,两款车的后桥均为多连杆式独立悬架,而小鹏P7会在前桥得到支撑性更强的双叉臂式独立悬架,而凯美瑞的前桥虽是麦弗逊,但它的后桥多连杆实际***用了丰田特殊的E型结构,综合车身稳定控制反馈同样会得到保障,但操控性方面则不如小鹏P7强。

写在最后

显而易见,小鹏P7在智能互联方面的领先是有目共睹的,但同价位之下,它的***驾驶优势并不能兑现,而拥有TSS的丰田凯美瑞反而成为了占据优势的那一位。同时,凯美瑞在空间舒适方面也做得更好,无论是座椅反馈,还是空间大小均是如此。或许小鹏P7确实是更智能现代的那一员,可有限的续航能力,还是会让我们在该价位级别下,更倾向于丰田凯美瑞。

本文所用配图顺序:上为“小鹏P7”、下为“丰田凯美瑞”

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小鹏P7已收到1.5万+订单,会成为Model 3的劲敌吗?

说起小鹏汽车的“头牌”,那就不得不提小鹏P7,丰富的配置、家族标志性的设计以及充沛的动力都是小鹏P7的特点,随着小鹏汽车产能的爬升,我们也可以明显看到小鹏P7的销量节节攀升,那么小鹏P7究竟有着怎样的魅力,这次我们就在成都车展现场为大家解析一番。

小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言,尽管车身尺寸较大,但溜背式的轿跑造型,短前悬、低趴和较宽的轮距,让P7看起来充满活力。扁平化的车头,搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带,视觉上很科幻,这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

除了视觉上很吸引人外,P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中,灯带点亮的长度会与充入的电量成正比,也就是说,如果P7只冲入了50%电量,那么此时灯带的显示长度只有一半,如果电池完全充满,那么整个灯带才会完全显示,即便不在车内,只需一眼,你就能大概知道P7充入了多少电量。

隐藏式门把手、无框车门等细节,也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外,小鹏P7的车身***用了钢铝混合结构,这种混合结构的好处是,可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能,让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”,也能保证车身钢性。

P7定位中型纯电轿车,车身长度4880mm,轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身,侧身非常漂亮,这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数,Cd?0.236,让它成为了国产车中的最低值。当然,主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置,都为降低风阻系数提供了帮助。

小鹏P7在外观上有着自己的特色,内饰部分同样有着一定的创新,并没有沿用小鹏G3的布局。中控台***用了双层设计,以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破,也赶上了流行的大军。

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏,曾让不少车友着迷,到了P7,虽然尺寸上略有下降,但组合式的联屏设计,更能体现工艺和科技元素,贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成。

值得一体的是,双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节,也就是说,这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外,系统还具备一定的车语功能,灯光不再是冰冷的照明工具,它还能够与车主产生一些互动,非常有意思的设计。

功能方面,XPILOT3.0***驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发,低速行驶时可主动开启防加塞功能,定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下,不需要越过车位即可进行自动泊车,同时还能记住常用车位,实现最后一公里的自动泊车。另外,XPILOT3.0***驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力,通过学习用户的驾驶习惯,利用数据闭环,完成功能的快速迭代。

动力方面,小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版、后驱超长续航版以及标准续航版,性能版车型综合最大功率316kW,后驱车型最大功率196kW。续航部分,标准续航版综合续航里程为480km,性能版车型的综合续航里程为562km,长续航版综合续航586km,超长续航版综合续航里程为670km和706km。官方公布的性能版车型0-100km/h加速时间时间分别为4.3s,其余版本车型为6.7s。

小鹏P7鹏翼版亮相广州车展,剪刀门设计36.69万元起售

小鹏P7定位中型纯电动轿车,相比小鹏首款纯电动SUV?G3,外观***用了全新的“星际”设计语言,给人以耳目一新的感觉,新车车头前部很有层次感,分体式大灯组配合封闭工前格栅,让车头显得科幻味儿十足。车身侧面线条柔和,隐藏式把手很符合纯电动车的定位,并且还能一定程度上降低风阻;溜背式设计让整车的视觉重心后移,进一步增强了运动感,车尾末端还有小鸭尾造型设计。尾灯组造型与前大灯组遥相呼应,贯穿式LED尾灯加上凌厉的线条,与车尾圆润的曲面形成强烈反差,也进一步增强了车尾的设计感。

在设计出色之外,小鹏P7在自动***驾驶方面的造诣也颇值得一提。在小鹏P7上,搭载了一个相当强大的自动驾驶系统,其强大之处不仅在于硬件过硬,还在于软件构架方面也超过了当下业内大多数水平。先说硬件,在小鹏P7上,有多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达等,并且还配备了英伟达X***ier自能驾驶芯片,据小鹏汽车官方介绍,该芯片能支持L3级自动驾驶能力,实现第秒30万亿次运算水平,但功耗仅为30瓦,能效为上一代芯片的15倍。

在软件层面,小鹏汽车通过自主研发建立了一套基于多传感器融合的自动驾驶感知技术,该技术不仅可以充分利用小鹏P7上的31颗传感器,而且还能结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术,让车辆具备超视距环境的感知能力,从而更好的实现车辆的自动驾驶。不过有一点,要实现这些功能,需要小鹏P7具备2.5或3.0两个版本的Xiliot自动驾驶硬件,而且预计要3.0版本才能拥有以上全部功能,这也预示着其价格不会太便宜。

除了设计和自动驾驶两方面的优势,小鹏P7在动力以及续航能力方面的表现也比较抢眼,根据已经公布的信息,小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三种版本的车型,三种车型对应的预售价格分别为24万元、27万元、37万元。这其中,后驱长续航版、后驱超长续航版搭载的电机类型是一样的,均是在后轴上配备了一台最大功率196kW、峰值扭矩390N·m的永磁同步电机,两车百公里加速时间均为6.7s,但续航里程有差别,后驱长续航版NEDC工况续航为550km+,而后驱超长续航版NEDC工况续航为650km+。

同时,后驱超长续航版与四驱高性能版所搭载的电池组容量均为80.87kWh(入门版的后驱长续航版暂未公布电池组容量),但四驱高性能版除了在后轴搭载了与前两者相同的电机外,还在前轴配备了一台最大功率120kW,最大扭矩265N·m的电机,从而使得系统综合最大功率达到316kW,最大扭矩达到660N·m,百公里加速仅需4.3s,而NEDC工况续航与后驱长续航版一致,为550km+。

小鹏P7外观设计能给人耳目一新的感觉,动力表现及续航里程在当前也属于比较出色的范畴,再加上自动驾驶层面的表现,这些都使得小鹏P7拥有不错的综合竞争力。不过,从其公布的预售价格来看,其与国产特斯拉Model?3基本上处于同一售价区间,但是从品牌影响力来讲,小鹏相比特斯拉显然还是要略逊一筹。虽说小鹏此前表示,截至2019年底,小鹏P7的订单已超过15000辆,但是毕竟小鹏P7的这个售价并不算低,其上市之后,具体表现如何,还要拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全新体验小鹏P7这些优势它不香吗

2020年11月20日,在2020广州国际车展,小鹏汽车发布了旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV?G3i系列车型,并发布了P7特别版,官方命名为鹏翼版。该车型有四驱高性能和后驱超长续航两个版本,综合补贴后价格区间为36.69万~40.99万元,官方宣布预计将于2021年3月开始交付

小鹏P7鹏翼版是基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造,车内配备了XPILOT?3.0?自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统,附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、赠送电动尾门等14项专属权益

鹏翼版的最大亮点在于***用了独特的剪刀门设计,即***用带电吸合的电动剪刀门。据了解,鹏翼门有7种开启方式,支持自定义开合角。此外,鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达,在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动,防止车门与障碍物的碰撞。

在规格和性能方面,P7鹏翼版的长宽高分别为4880mm?/1896mm?/1450mm,轴距达2998mm,搭载第二代永磁同步电机。后驱超长续航版本的最大功率为196kW,峰值扭矩为390N·m,NEDC综合工况续航里程能达到670km,百公里加速时间为6s;四驱高性能版本的最大功率则为F120kW、R196kW,峰值扭矩为655N·m,续航里程达562km,百公里加速时间为4s。?

在车漆颜色上,小鹏P7鹏翼版拥有天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色,其中辨识度较高的超闪绿由国际顶级合作伙伴独家定制,并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆,是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长,且成本最高的颜色。

现场除发布P7鹏翼版外,小鹏汽车还对自动驾驶的软硬件体系进行了升级。软件架构方面,小鹏汽车以全栈自研为基础,拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块,可形成数据和算法的全闭环,支持快速功能迭代。硬件架构方面,小鹏汽车称,将***用包括***摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台方案,总计32个自动驾驶传感器。

根据小鹏的介绍,这样的体系升级会在4个方面带来提升——控制域高度集成、算力量级提升、高精度定位提升、感知融合能力提升。小鹏汽车还表示,将率先在2021年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

值得注意的是,小鹏汽车旗下一共拥有P7、G3两款智能产品。此次一同发布的小鹏G3i,就是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品,拥有最520km的NEDC综合续航里程,更适合中国路况的自动驾驶***和全场景自动泊车能力。

而定位超长续航智能轿跑的小鹏P7拥有中大型轿跑身材,以及4秒级百公里加速,并根据中国道路情况及用户实际需求,带来国内领先的XPILOT?3.0自动驾驶***系统及以全新的Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力碰撞传统新能源 小鹏P7对比汉EV

如今,国内的新能源汽车备受欢迎,各大品牌厂商纷纷发力,推出了一款又一款优秀的新能源汽车,其中小鹏P7尤为亮眼,作为一款纯电动中型轿车,它拥有着时尚的设计、强悍的配置、持久的续航、安全的驾驶与舒适的享受,用行动诠释了何为高品质铸就好体验。

小鹏P7的车身长宽高为4880MM╳1896MM╳1450MM,轴距为2998MM,相比大部分同价位车型要更有优势,拥有足够宽敞的车内使用空间。而在外观设计上小鹏P7车身线条流畅分明,整体***用了溜背式设计与短前悬设计,车门***用无框设计与隐藏式把手设计,车头则较为扁平,搭配上封闭式前脸设计与狭长贯穿式的LED大灯,视觉上颇具运动感与活力感,辨识度极高,同时车灯还配置有日间行车灯,自动大灯,转向***灯,大灯高度可调节,大灯延时关闭、充电电量显示等丰富功能,易上手好操作。

在配置方面,小鹏P7提供了相当豪华的配备。在内饰部分,小鹏P7搭载了由10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组成的双联屏、直角方向盘与皮质座椅,整体***用极简风格设计,支持整车OTA,绝大部分功能键都集成在中控屏内,不仅方便了车主操作使用,同时还进一步提升了科技感,与此同时,小鹏P7还支持全场景语音功能,车主可以与其进行智能AI交互,与自己的爱车“交朋友”。

小鹏P7搭载的电动机最大扭矩为390Nm,最大功率为196kW,电池容量为60.2kWh,NEDC纯电续航里程为480KM,零至百公里加速只需6.7秒,表现相当出色,领先同级别车型,能够为车主提供性能与舒适性兼备的高品质驾驭体验。除此之外,小鹏P7还搭载有X***ier车载芯片,能够实现高速NGP智能导航***驾驶,同时亦支持360度全景影像,前后泊车雷达,自动泊车,自适应巡航,车道偏离预警,车道保持,主动刹车,全车车门无钥匙进入、外后视镜电动折叠等功能,大大提升了自身的安全性能,有足够的能力***车主安全驾驶,守护车主的出行安全。

可以看到,小鹏P7是一款充满吸引力的新能源车型,无论是智能配备、性能续航、体验享受等各个方面都达到了领先同级别车型的水平,它极高的综合素质搭配23.99万元起的价格展现出了极高的性价比,无疑更值得选择,更值得支持。

表里是否如一,试驾2023款小鹏P7表现如何?

谈起新能源纯电中型车,相信很多人首先想到的都是特斯拉比亚迪汉EV,作为两个品牌的新能源轿车旗舰产品,二者在市场中必将有一场“恶战”,那么它们各自有什么优势,我们就来详细对比一下。

小鹏P7

小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言,尽管车身尺寸较大,但溜背式的轿跑造型,短前悬、低趴和较宽的轮距,让P7看起来充满活力。扁平化的车头,搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带,视觉上很科幻,这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

除了视觉上很吸引人外,P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中,灯带点亮的长度会与充入的电量成正比,也就是说,如果P7只冲入了50%电量,那么此时灯带的显示长度只有一半,如果电池完全充满,那么整个灯带才会完全显示,即便不在车内,只需一眼,你就能大概知道P7充入了多少电量。

隐藏式门把手、无框车门等细节,也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外,小鹏P7的车身***用了钢铝混合结构,这种混合结构的好处是,可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能,让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”,也能保证车身钢性。

P7定位中型纯电轿车,车身长度4880mm,轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身,侧身非常漂亮,这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数,Cd?0.236,让它成为了国产车中的最低值。当然,主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置,都为降低风阻系数提供了帮助。

汉EV

外观部分,比亚迪汉EV***用了最新版的Dragon face设计语言,封闭式格栅配合狭长的前大灯组,营造出浓郁的未来感。汉EV的前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅,它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力,更进一步确保了气流与车身的贴合。

而宽厚的尾部轮廓显得很有力量感,也很有扎实感。尾部贯穿式尾灯极具科技氛围,同时有效拉伸了视觉宽度,令新车从后面看上去重心更低,给人以蓄势待发的既视感。

小鹏P7

内饰方面,小鹏P7的内饰并没有沿用小鹏G3的内饰布局,而***用了时下流行的双联屏式设计,而其中控屏的交互界面设计来看,依旧保持了小鹏家族的特色语言。中控台***用了双层设计,整体视觉效果很有立体感。

双联屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破,贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成,不论是功能、色彩搭配还是便利性都值得赞赏。作为一款智能化的纯电车型,小鹏P7当然具备整车OTA能力。与此同时,它还搭载了XPILOT3.0自动驾驶***系统和*** Store生态体系,有着很强的互联能力。

汉EV

内饰方面,比亚迪汉EV更注重突出运动属性。通过将中式美学和未来概念相结合,融合对称式设计、双辐式平底方向盘等设计,在为内饰增添运动气息的同时,又更显豪华感。为了让消费者坐享豪华,汉座椅的N***a真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮,经20多道工艺加工而成,透气性好、纹理细腻、触感柔软,双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美学成功渗入内饰设计。

此外,比亚迪汉是全球首款应用华为5G技术的量产车型,5G技术不仅带来极速秒开的影音***体验,还将赋能DiPilot平台打造“网联版”智能驾驶***系统。作为智能车架构基础,汉搭载的DiLink 3.0以开放胸怀最大化满足用户所需,并为5G时代的智能化应用创造更多可能。

小鹏P7

动力方面,小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版以及后驱超长续航版,性能版车型综合最大功率316kW,后驱车型最大功率196kW。续航部分,性能版车型的综合续航里程为552km,长续航版综合续航568km,超长续航版综合续航里程为656km和706km。官方公布的性能版和续航版车型0-100km/h加速时间时间分别为4.3s和6.7s。

功能方面,XPILOT3.0***驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发,低速行驶时可主动开启防加塞功能,定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下,不需要越过车位即可进行自动泊车,同时还能记住常用车位,实现最后一公里的自动泊车。另外,XPILOT3.0***驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力,通过学习用户的驾驶习惯,利用数据闭环,完成功能的快速迭代。

汉EV

动力方面,汉EV将分为长短续航两个车型,超长续航版本搭载最大功率163kW的驱动电机,并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”,该款电池组的能量密度高达140Wh/kg,NEDC续航里程为605km。而高性能版车型则搭载最大功率163kW和200kW的前后驱动电机,NEDC续航里程为550km。

全文总结:

总的来说,两车的综合素质都十分优秀,而主要的区别在于小鹏P7走的是简约路线,而比亚迪汉EV的设计则更具中国元素,两者的配置、续航和动力水平十分接近。小鹏P7的优势在于拥有品牌自建的充电站,和更强的***驾驶配置,而比亚迪的传统品牌优势和产能却又是自身的亮点,那么你们究竟会如何选择呢,欢迎在评论区留言告诉我。

底盘低存安全隐患!纯电B级轿跑小鹏P7有哪些优点和缺点?

小鹏汽车,作为新势力品牌的三大巨头之一,一直以亲民、高性价比的形象示人。细看小鹏推出的系列车型,如G3、P5都是20万元左右的定价。但从小鹏的市场发展来看,它一直野心勃勃的冲击着高端市场,希望获得更高的市场份额和市场定位。如今2023款小鹏P7于3月10日正式上线,与旧款相比,又有什么新的变化呢?通过试驾全新小鹏P7,一起感受这个变化吧!

2023款小鹏P7一共推出了4款车型,分别是2023款P7i 702 、2023款P7i 702Max、2023款P7i 610 Max性能版、2023款鹏翼性能版,售价区间在24.99-33.99万元。该车一共推出了新月银、星云白、暗夜黑、天辰灰、星际绿五款颜色。

家族式外观设计,颜值依旧抗打

小鹏P7已经上市三年之久,但颜值依旧被当作突出卖点之一。基于小鹏P7较高的颜值,所做出的改款车型,并没有较大变化,这点对于颜值充满期待的用户来说,略显失望。

前脸部分,***用了封闭式进气格栅,弧线勾勒的棱角分明,颇有超跑的感觉。两侧的大灯组造型凌厉,呈现左右对称分布,显得年轻时尚。前脸配备了贯穿式头灯组,灯光亮起,动感十足。

车身侧面来看,典型的轿跑风格,线条较为流畅,简约大方。同时隐藏式把手、无框车门设计、后排隐私玻璃,都是加分点。2023款小鹏P7的车身参数为4888mm *1896mm*1450mm,轴距为2998mm,属于典型的中型车,可以满足日常需要。车尾部分,与前大灯交相呼应,独特的尾灯造型,点亮后有着较高辨识度。为了凸显运动氛围感,后包围亮黑色护板装饰板,溜背的造型加上微微上扬的鸭尾,有趣又可爱。

内饰方面,2023款小鹏P7依旧搭载的是14.96英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏,整个视野效果比较好。与旧款车型相比,内置的车机芯片升级成较为主流的8511车规级芯片,拥有更强的算法能有的同时,也会拥有更智能便捷的体验。

除此之外,该车拥有智能场景2.0,即使在网络环境较差的时候,却依旧支持语音控车、导航功能。比较有意思的是,2023款小鹏P7支持全时对话,不用唤醒就可以直接对话,仿佛车内拥有了一个随时可使唤的智能机器人,体验感不错。

为了可以让用户拥有更深层次的体验,该车支持7.1.4全景声音音乐厅,在听歌或者听相声的话代入感会更强。令人比较遗憾的是,该车没有配备5D***功能,想在车内观看影片,效果可能会差一点,但不会影响整体的使用效果。2023款小鹏P7没有配备HUD数字抬头显示,有点失落。

智能***驾驶,带来***新感觉

2023款小鹏P7在进行从内到外变装后,气质有所提升。该车搭载第二代***驾驶系统XGNP,软硬件表现优秀。以小鹏P7推出的中配车型MAX为代表,该车搭载了两块Orin-X芯片,前脸配备了182度超广角双126线激光雷达,前置8000W双目摄像头,加上侧前侧后ADAS摄像头、环置摄像头,驾驶员可以在车内观察到车身周围的情况,不会担心会错过重要信息。

除此之外,2023款小鹏P7 Max版车型将搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP,可以实现全场景智能***驾驶系统出行,其中包括NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***多个智能***驾驶功能。

为了更加出色的智能化表现,帮助用户做到停车泊车又快又稳,配置了VPA-L停车场记忆泊车,EPA超级智能泊车***等多项***驾驶系统。在进入***的时候,车辆会弹出一个记忆泊车界面,点击开始,松开刹车就开始记忆路线了,待完成路线记忆后,离开地库大概行驶200米左右,再次回到地库学习记忆路线,这个时候车辆记忆就完成了,增加了便捷性。

动力充沛

2023款小鹏P7 如今在售的四款车型包括两款单电机后驱车型和两款双电机四驱车型。单电机车型搭载电机的输出功率为276Ps,最大峰值扭矩为440N·m,百公里加速成绩为6.7s。

双电机车型的输出的功率可达到276Ps,最大峰值扭矩为757N·m,百公里加速成绩为4.1s,从同类汽车产品来看,是处于同级水平之上的。

2023款小鹏P7全系标配的86.2kWh容量的电池,纯电续航可达610km/702km ,充电10分钟可以获得240kn的续航里程,虽然说新能源汽车的续航一般会打折扣,但就这款车来看,是可以在高速公路上轻松行驶的。

除此之外,2023款小鹏P7的补电效率有了很大的提升,在配备了热泵系统后,***暖能效提升了两倍左右,冬季续航可以提升至15%,对于冬天较冷的北方地区来讲,格外友好。但这个设计虽然比较给力,但热泵系统占了将近前备厢空间70L,好在该车辆轴距较长,做了空间上的弥补。

悬架系统方面,2023款小鹏P7***用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配,价格较贵的四驱车型配备了智能四驱扭矩分配系统和车手模式。车辆在驾驶的过程中,车辆操控更加稳定,在路过颠簸路段或者石子路的时候,会过滤掉大部分的震动,且几乎没有噪音,表现不错。

结束语

总体来看,2023款小鹏P7各方面表现持续在线,无论是三电系统和智能座舱,或者是***驾驶、主被动安全装置,都做到了有型又有料。小鹏P7系列作为畅销车型,从P7到P7i实现了扬长避短式的跨越升级,保留了高颜值外观,尽力做到优化,还加入了激光雷达和双Orin-X芯片,配备了8155车机芯片,竞争力得到了提高。

小鹏汽车作为新势力品牌的三大巨头之一,一直以来表现都不错,虽然同级别车型竞争较为激烈,但无论是从性价比、智能化、三电还是底盘表现来看,全新小鹏P7的表现都可圈可点。但竞争激烈的市场环节下,各种新车层出不穷的出现,全新小鹏p7能否突破围剿,还要看后续表现如何!

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国家对新能源车消费的优惠政策好,新能源车企就看到了市场机遇,纷纷推出新车。

2020年4月27日,小鹏汽车的第二款产品小鹏P7上市,定位为纯电轿跑B级车,共推出8款车型,售价为22.99-34.99万元。那么,这款小鹏P7值不值这么高的售价?在产品力方面又有哪些优点和缺点呢?

优点一:造型运动感强

小鹏P7的外观设计是溜背式轿跑风格,车头由于没有发动机,因而设计得更为低趴。分体式大灯加上贯穿式LED灯带,呈现出极强地进攻性。同时,车尾的溜背线条也显示出其满满的运动感。

缺点一:底盘离地间隙小,存安全隐患

据悉,小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm(乘坐人员时更低),而常见轿车的底盘空载时离地间隙一般都在150mm以上。因此,小鹏P7日常行驶时的通过性问题是难以避免的。而且,作为纯电车型,过低的离地间隙还存在着安全隐患,由于车辆的动力电池安装在底盘上,一旦遭到托底、剐蹭,就容易对动力电池造成损害,会导致短路甚至造成自燃

缺点二:空调出风口设计不人性化

小鹏P7的空调出风口设计上存在缺陷,前排空调出风口的造型呈一个开口向上的斗型,随着使用时间的增长,灰尘难免会堆积在出风口内部,不但难以清理,还会使吹出的空调风不洁净,影响车内空气质量

缺点三:后排空间小

小鹏P7的整车长宽高分别为:4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。虽然车辆的尺寸数据较为亮眼,但受限于整车的外观造型,实际坐进后排的感受却十分局促,腿部和头部空间表现都不好。

缺点四:全景天幕无法打开,没有遮阳帘

小鹏P7的车顶***用了分段式全景天幕,前后各有一块玻璃。但是这样的天幕无法开启,因而作为天窗来说,除了透光,完全无法起到通风换气的作用。此外,这两块天幕并没有配备遮阳帘,在夏天的烈日下,车内的感受可想而知。

缺点五:售价高

小鹏P7目前推出了8款车型,售价为22.99-34.99万元。小鹏汽车作为造车新势力,仅推出的第二款车型,就将售价抬升至20万元以上,顶配甚至突破了30万。小鹏的品牌力弱,产品力更是缺乏市场保有量的支持,再加上如此高的定价以及诸多设计方面的不合理,可以预见小鹏P7的市场前景堪忧。

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标签: #小鹏

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