比亚迪海豚测评缺点是什么_比亚迪海豚深度测评

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  1. 比亚迪海豚缺点有哪些?比亚迪海豚值得买吗
  2. 比亚迪海豚的动力怎么样?

比亚迪海豚停产拼色的原因是产能不足。

比亚迪海豚由于转移到抚州,抚州工厂前期还没有实现满产,导致产能不足,为了不耽误生产进度,开始生产一批单色车型,所以拼色车型暂时停产。

比亚迪海豚优缺点

比亚迪海豚测评缺点是什么_比亚迪海豚深度测评
(图片来源网络,侵删)

优点

空间不错:比亚迪海豚外观看起来比较小,车长也仅有4070mm(4125mm、4150mm),好在2700mm的轴距相当不错,保证了车内乘坐空间,

内饰做工、质感:比亚迪海豚的内饰设计,创意十足又不失美感,同时,整个内饰的做工和质感都符合其定位,中控台使用了大量软性材质包裹,细节处的做工较为精细,不粗糙,再搭配仿皮材质的运动风格座椅,整个内饰给人的感觉很有档次。

操控不错:比亚迪海豚开起来很灵活,停车也很方便。车头较短,比较容易把握,特别是对于新手和女司机来说,可以更好地判断跟车距离;另外方向盘轻盈、转向精准、底盘扎实,开起来没有轻飘飘的感觉,操控很不错。

缺点

细节设计不合理:比亚迪海豚在中控换挡操作区域的设计科技感不错,然而实际使用起来,有些不方便。水杯格处如果放了水瓶的话,由于设计得和悬浮式换挡、按键控制区域过近,会影响操作,同时还会影响里面的储物格物品取放。

后备厢较小:后排座椅不能分体式放倒,只能全部放倒,并且放倒后会有较高的突起,不利于放东西,另外后备箱空间偏小,不仅是容积小,开口也偏小,限制了大物件的取放。

减震较硬,胎噪风噪大:比亚迪海豚的底盘滤震能力表现一般,过颠簸路段时,坐在后排能明显地感受到的震动;时速超过70公里后,胎噪和风噪声较大,隔音也做得一般,整个车内的静谧性有待提高。

比亚迪海豚缺点有哪些?比亚迪海豚值得买吗

很多人提到电动车就推荐特斯拉、蔚来、理想,这些车是很优秀,但是难道买车都要奔着贵的吗?平价电动车也有它的好处。

一、比亚迪海豚

二、大众ID.3

三、欧拉好猫

四、哪吒S

五、科莱威

今天推荐几款亲民价格的电动车,虽然没有特斯拉、蔚来高端,但作为代步车,完全足够了。

一、比亚迪海豚

比亚迪作为新能源车企当中的佼佼者,自然不会缺少优秀的新能源车型,今天我们来讲讲比亚迪海豚,海豚虽小,但是五脏俱全。

价格:指导价10.28-13.08万。

空间方面:比亚迪海豚定位小型车,车身尺寸长宽高分别为:4125*1770*1570mm,轴距2700mm。

外观内饰:内饰挺有氛围感 操控友好,尤其掉头停车很方便。

续航充电:海豚有301km、405km以及401km三种续航里程可供选择,全系***用单电机前置驱动形式。除骑士版之外,电机总功率为70kW,骑士版车型电机总功率130kW。全系搭配磷酸铁锂电池(刀片电池),安全性能非常高。

电池组质保:6年或15万公里

优缺点:

1、海豚配备了很多适合新手的功能,比如倒车影像、多种驾驶模式、定速巡航等,还支持远程控制。

2、基本没毛病,非要说就是俺get不到这个撞色的外观。

二、大众ID.3

上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型,轴距长2765mm,拥有5座的布局,现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。

外观:圆润+小巧=高颜值,全新家族灯带+矩阵式大灯+20寸大轮毂=好看又好开。

内饰:大众纯电家族内饰,拼色设计,科技感满满。储物空间极多,堪比日系。

空间:后排空间绝对够用,怎么说也是2765毫米的轴距,后备箱也比大众家里的高尔夫要大。

功能:触控车机,甚至还有手势控制,方向盘也有按键方便操作。

续航充电:续航最大450km。快充0.67h,慢充8.5h。

电池组质保:3年或10万公里

优缺点:

好操控、好开、能耗值优秀,是款经济实惠家用车。

内饰塑料感强,追求做工质感的uu可以直接pass。

三、欧拉好猫

真的会有女孩子拒绝欧拉好猫么?这谁能扛得住!开着欧拉好猫出去心情都是甜甜的!一共四种颜色:原谅绿、奶油绿、波兰万、万人米。外形复古时尚?更精致复古潮流,车身造型依延续复古路线,饱满突出的上端设计,十分干练!

外观:颜值不用多说,欧拉全系几乎都是按女性审美来设计的车。

内饰:

1、使用大面积化妆镜,并带有环形LED补光灯,女人天生爱美,拍照还要找对光线呢,化妆怎么能没有带灯的镜子呢?

2、悬浮式中控大屏+旋钮式换挡,在复古设计的内饰中带来末来的冲击。

3、人体工学复古座椅:复古条纹设计,还具有记忆调节功能、加热、***坐的时间久了,减少疲劳感!!

续航充电:续航最大501km。快充0.5h,慢充8h

电池组质保:4年或15万公里

产品优缺点:

颜值高,小巧好操作,依然有照顾新手的配置,如倒车影像、驻车雷达、巡航系统。

涨价、等车慢,内饰有点塑料(但还是比ID.3精致一些)。

四、哪吒S

既有运动型轿跑的炫酷外形,又有行政级座驾的智慧灵魂。还没有人去看哪吒S一定要去试驾一番!体验感超强好嘛。外观时尚,续航里程超长,适合长途旅行代步。***功能多,内饰富含科技元素,拥有L2.5级自动***驾驶,百公里加速度3.9秒。

续航:电续航能力非常高,可油可电,650-1160公里

外观设计:凌厉流畅的车顶线条,动感的肩线,视觉冲击力十足!精致亮眼的线条镀络饰条侧更显得年轻时尚!

车内卖点·

1、扬声器7.1.4声道

高音靓丽通透、中音饱满干净、低音深沉强劲!亲自感受真的特别干净!没有任何杂音。

2、哪吒S座舱LED氛围灯

可以进行无极调节,LED 光源通过氛围灯条投射而出,还可以根据不同场景,速度、温度、音乐产生不同的律动,颜色切换自然,很有科技感呦。

tips:哪吒S也有车展了哟,可以现场体验了。

五、科莱威

日常通勤科莱威性价比真真很赞了,车车小巧,好开好停,它自带7种颜色的氛围灯,这里要夸夸这个氛围灯好智能,它是自带感应的,开车自动开启,停车就自动关闭啦!

配置:主/副驾驶双气囊、胎压监测、一键启动、NFC智能进入系统、倒车影像、倒车雷达、动能回收、铝合金轮圈、皮质座椅、触控中控屏、车载蓝牙、手机互联、冷暖空调等等。

续航:311km超长续航与磷酸铁锂电池双重升级;P67防水防尘等级、航空级热失控管理系统,带来电池安全“双保险”。

充电:仅需5.5小时。

内饰:367L超大后备箱随心储物空间+9英寸***LED触控屏

质保:三电终身原厂质保(首任车主)。

tips

1、新能源汽车的充电比较麻烦,需要找充电桩。

2、新能源汽车受寒冷天气影响很大。

比亚迪海豚的动力怎么样?

来穗打工几年时间我存到一点点钱,刚好够买一辆飞度,飞度的确很适合我这类二十来岁的年轻人,它的使用成本低,而且比起那些什么致炫、Polo买菜味没有那么重,我曾一度认为已经没有哪辆车可以动摇我买飞度的决心了。

直到,比亚迪海豚出现。

说实话,比亚迪海豚这种电动车对于我这个外地人来说,唯一有实在价值和意义的点是可以上广州牌不限行,其他方面真的可以用“八字不合”来形容。

譬如说它需要充电,但是无论是我的住所还是我的公司都没有充电桩,也不具备加装充电桩的条件,光这一点就注定我与这款车无缘;它的仪表台设计我不喜欢,感觉就像香港法官戴的***发;它的前脸也不太符合我的审美,总给我感觉像一个脸很大的人五官却很小并且都挤在一起。

当然了,以上仅仅是基于我个人的喜好审美,对于其他人来说可能并不是问题反而会觉得很好。如果要说非个人主观感受方面比亚迪海豚缺点有哪些,有一个,它的后备箱空间还算不错,但是开口比较小,拿放东西没有那么方便。

除此之外好像就没有了。

虽然比亚迪海豚与我“八字不合”,但我却挺喜欢这款车,其中一个原因是它拿捏得很好,很多人都说微型车是代步车,但我觉得小型车才是代步车的最佳尺寸。

微型车就好比人字拖,只适合在家里面穿着走,如果你要去散步或者逛街,肯定要换一双轻便舒适的鞋才去,小型车就好比这样的鞋。如果你穿个人字拖出去逛,不是说不可以,但逛不了多久不是你脚指头酸就是人字拖烂掉,逛街遇到什么优惠活动要冲过排队,你穿个人字拖肯定跑不过人家,所以小型车才是代步车的最佳选择。

我会喜欢它的另外一点就是它给到的质感和配置水平都很出色,虽然我不喜欢这套内饰设计,但是我不否认海豚这个内饰的用料和装配都是很好的,给人的感觉就是精品小车,一点也不觉得廉价。

配置的丰富程度在同级里面简直没有对手,譬如说中控的12.8英寸大屏,很大程度提高了整个车厢的档次,而且它还配了全景影像、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质座椅、自动空调,车机系统还支持OTA升级,还买什么飞度!?

还有一点差点忘记,比亚迪海豚的顶配版本搭载了一台130kW的电机,百公里加速只要7.5秒,哪怕要到12万都让人觉得值,飞度瞬间索然无味,可惜这个版本还没有推出,大家如果想买可以等一下这个版本。

不过其他版本搭载的70kW电机动力性能也算可以,刀片电池400公里左右的续航足够用,快充20%-80%只需要半个小时,啧,NICE!

其实比起燃油车来说,纯电车做小型车的难度会更加大,因为你的车身尺寸就这么大,限制了电池的体积,车辆的续航必然会大受影响。比亚迪的海洋系列敢做纯电的小型车,而且还是以小型车拉开海洋系列的阵营,可见比亚迪真的是既有技术又有信心!

比亚迪海豚提供了两种驾驶模式,一种是ECO节能模式,一种是SPORT运动模式。我们全程百分之九十五的道路都使用SPORT运动模式驾驶。SPORT运动模式下,海豚的悬架没有明显感觉到比ECO节能模式更加硬、支撑性更强,两种模式下悬架的支撑性几乎是一致的。

比亚迪海豚运动模式切换

支撑性适中偏硬体感上比朗逸略为硬,操控更加灵活,过弯的侧向支撑好,两种模式下,最明显的感受是电门的变化,ECO模式下的电门就比较慵懒,车辆的提速反应也比较慢,好处就是更加省电,可以获得更好的续航里程,缺点就是容易被隔壁车道的车辆加塞。

SPORT运动模式下,电门的响应就很积极,转向也比ECO模式沉了一些,驾驶感受趋向于燃油车,车辆的提速反应也足够快,但是耗电量并没有明显的下降整个试驾活动下来,耗电也仅仅为11kwh按动eco开关,车辆开始进入经济节能行驶模式,同时组合仪表ECO图标亮起再次按动,取消经济节能模式,组合仪表ECO图标熄灭,依次循环,ECO模式下加速踏板响应略慢。

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